ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

РАЗРАБОТКА СБОРНЫХ АВТОДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ И КОММУНИКАЦИЙ

  • СБОРНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ (СДП)
  • СБОРНЫЕ ЛИВНЕОТВОДЫ СДП
  • СБОРНЫЕ КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ ТРАССЫ СДП
  • СБОРНЫЕ ТРАССЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ СДП
  • СБОРНЫЕ ТРАССЫ ЛЭП, СВЯЗИ СДП
  • ВСТРАИВАЕМОЕ  АВТОДОРОЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ СДП
  • ВСТРАИВАЕМЫЕ СИСТЕМЫ АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯ АВТОДОРОГ ДЛЯ СДП
сборные автодороги

РАЗРАБОТКА СПЕЦИАЛЬНЫХ  ТИПОВ БЕТОНА ДЛЯ СБОРНЫХ АВТОДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ И КОММУНИКАЦИЙ

  • БЕТОНЫ ИЗНОСОУСТОЙЧИВЫЕ С ПОВЫШЕННЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ДИНАМИЧЕСКИМ СТРЕССАМ АВТОДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
  • БЕТОНЫ ОПОРНЫХ ЧАСТЕЙ АВТОДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
  • КОНТЕКСТНЫЕ ПОИСКОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КОМПЛЕКТУЮЩИХ (АРМИРОВАНИЯ И ИНЕРТНЫХ НАПОЛНИТЕЛЕЙ ДЛЯ СУПЕРБЕТОНОВ)
бетоны для автодорог

 

 РАЗРАБОТКА И ИЗГОТОВЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА СБОРНЫХ АВТОДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ И КОММУНИКАЦИЙ

  • СИСТЕМЫ ВЫСОКОТОЧНОЙ ДОЗИРОВАННОЙ ПОДГОТОВКИ  БЕТОННЫХ СОСТАВ
  • СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ БЕТОНА В ЗОНУ ЗАГРУЗКИ ФОРМУЮЩИХ МАШИН
  • ГИПЕРПРЕСА-АВТОМАТЫ ДЛЯ ФОРМОВКИ КОНСТРУКЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
  • МАНИПУЛЯТОРЫ ЗАГРУЗКИ/ВЫГРУЗКИ ЗАФОРМОВОННОГО ИЗДЕЛИЯ
  • АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ТЕРМОКАМЕРЫ

 

разработка и изготовление гиперпресов

 РАЗРАБОТКА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ И РЕГЛАМЕНТОВ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ИЗГОТОВЛЕНИЯ, СТРОИТЕЛЬСТВА СБОРНЫХ АВТОДОРОГ

  • РАЗРАБОТКА СТАНДАРТОВ СБОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
  • РАЗРАБОТКА СТАНДАРТОВ ПРИМЕНЕНИЯ ЖЕСТКИХ МНОГОСЛОЙНЫХ СБОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ НА ОСНОВЕ ЖБИ
  • РАЗРАБОТКА СТАНДАРТОВ ОРГАНИЗАЦИИ (СТО)
  • РАЗРАБОТКА НОРМАТИВОВ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ, ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТОВ РАСЧЕТА ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
  • РАЗРАБОТКА ФИЗИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОГРАММНО-РАСЧЕТНЫХ МОДУЛЕЙ ДЛЯ РАСЧЕТА ФИЗИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СБОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
  • РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ СДП
  • РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЙ  СТРОИТЕЛЬСТВА СБОРНЫХ АВТОДОРОГ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ГЕОЛОГО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
  • РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИЙ ИССЛЕДОВАНИЙ МНОГОСЛОЙНЫХ ТВЕРДЫХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
  • РАЗРАБОТКА ОДМ, ГОСТов, ТУ И ДР. ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ СДП НА ТЕРРИТОРИИ РФ, СТРАН СНГ, И ИНЫХ ГОСУДАРСТВ
разработка ГОСТОВ

НПО Сборные Автодороги

 

ПРОДУКЦИЯ

 

СБОРНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ

Применение

 Строительство ответственных участков автодорог с повышенным межремонтным периодом и высокой загрузкой высокотоннажным транспортом на любых типогрунтах  (плотных,  неустойчивых, сыпучих, болотистых), строительство скоростных   скоростных автотрасс, дорожного полотна мостов, переездов, стоянок спецтехники, строительство подъездных путей к строительным участкам, строительство полов в промышленных зонах, как наружного, так и внутреннего применения, авиационных взлетно-посадочных полос.

Параметры -

  • не требует дорожной пастели из прессованных инертных.
  • сборка в сечении, массой от 500 кг на м. кв., габариты верхних плит 100х100х10 см, нижних плит 105х105х12см, сборка в холке 22 см.
  • расчетная нагрузка на слабых грунтах до 10 тонн на м. кв.
  • расчетная нагрузка на нормальных грунтах до 40 тонн на м кв.
  • не требуется доработка рабочего слоя, геометрия сохранная (без перекосов, отколов и пр..)

БОРДЮРЫ

Применение

  Строительство бордюров в теле сборной автодороги.

сборное покрытие автодорог

ПРОТИВОЛИВНЕВЫЕ КОММУНИКАЦИИ

Применение

  Строительство открытых и скрытых ливнеотводов в теле сборной автодороги.

дорожное покрытие

КОНСТРУКЦИОННЫЕ НЮАНСЫ

взлетно посадочные полосы

  В принцип конструкции Сборного Дорожного Покрытия (сокр. СДП), входит фундаментальный базовый слой, на котором через выравнивающий слой (который препятствует перекосам и дополнительно является амортизирующим наполнителем и клеем), базируется несущий слой. Вся конструкция, прочно связанный крепежом, который блокирует поведение сборки по вертикальной оси  Z, и допускает  расширение/сжатие СДП во время пучения/посадки грунтов по осям XY, при этом в качестве основания сборки нет ни чего кроме спланированного грунта, либо песка с грунтом, что дает  экономию средств  и высокие скорости производства строительных работ (в среднем 30 секунд на монтаж квадратного метра). Дорога с применением инновационных технологий НПО Сборные Автодороги, не имеет любого рода перекосов возникающих в однослойных покрытиях, и в прицепе, их быть не может, т. к. вся нагрузка дифференциально распределяется по опорному слою, чему способствует крепеж связующий конструкцию по всем осям, как по высоте, в ширину так и вдоль пути автодороги, а упомянутый выравнивающий слой заполняет пустоты, тем самым дополнительно усиливая конструкцию не дающий смещениям ни какого шанса . Максимум пару миллиметров допустимый уход элементов  верхнего слоя, что не заметно даже на глаз, тем более не заметно для транспортных средств.

АНАЛИТИКА

 Результаты НИР показывают.

  Такое явление как выбоины, колдобины, колейность, как явление, исключены вследствие конструкционной статики, распределяющей любую нагрузку по всей поверхности, при которой на грунт воздействует при прохождении большегрузного автотранспорта не килограммы на см², а граммы. Хотя сборка способна выдерживать десятки тонн на сжатие. В итоге обеспечивается стабильность эксплуатации на многие десятилетия вперед и экономии на содержание транспортных артерий. Особое свойство разборность, удобоприемлемость для строительства дорог временного типа, которое сохранно (без отколов) на протяжении прогнозируемого периода, ориентировочно 20 циклов от 1.5 до 2.5 года за цикл.

    К преимуществам данной системы относится идеальная геометрия и сохранная эстетика верхнего несущего слоя практически на всем периоде эксплуатации (30-70 лет), неприхотливость к грунтам, отсутствие необходимости в тяжелой инертной постели, демисезонность строительства, транспортабельность легким грузовым транспортом, а также гибкостью и устойчивостью геологическим влияниям, т.е. конструкцию не рвет в периоды (моменты) пучений и просадок грунтов.

  Также заложена неограниченная интеграция коммуникаций, таких как ливнеотводы (как внешние, так и скрытые), шахтные трассы ЛЭП, связи, коммуникации против обледенения на базе гибких термоэлектрокабелей, трубных типов и многое другое. В будущем, станет возможным интеграция электрогенераторов, снимающие электроэнергию от проезжающих автомобилей (при прохождении ТС образуется индуктивные токи, переходящие в активный ток, например, для освещения автодороги, а если большие потоки ТС, то и для обогрева покрытия в зимнее время, а в летнее время «экспорт» тока на внешние нужды).

 

Более подробная  информация по запросу.

 

 

КОМАНДА ПРОЕКТА

 

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ПАТЕНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА

ДОКУМЕНТЫ

ПРОТОКОЛ  ОТ ГК АВТОДОР №Протокол от 29.03.2018 № ТП-61пр_3673-ТП_09_04_2018(ver1)

РЕКОМЕНДАЦИИ ОТ ГК АВТОДОР в СУРГУТНЕФТЕГАХ  № ТП-61пр_3674-ТП_09_04_2018(ver1)

РЕКОМЕНДАЦИИ ОТ ГК АВТОДОР в ФГУП  "АГА" № 3673 ТП_09_04_2018(ver1)

РЕКОМЕНДАЦИИ ОТ НИИ железобетонов им  Гвоздева (НИИЖБ), НИЦ-Строительство в ФСИ

Целевые данные вышлем по требованию организации (запрос производить на фирменном бланке организации.

ПРОТОКОЛ   ИСПЫТАНИЙ СДП

НОВОСТИ

 0т  14.04.2019

  Успешно прошли  10-11 апреля 2019 года дебаты и многочисленные мероприятия на IP-quorum, в городе Светлогорск, Калининградской области, где нас не обошли вниманием эксперты в области инженерных наук, специалисты мирового уровня в области защиты интеллектуальной собственности и экономики.

  Мы, наглядно представили наш проект как ученым,  так и простым интересантам,  разъясняя детально, по чему многослойные твердые дороги на бетонной основе имеют столь высокий межремонтный период и высокие несущие способности. Наш аргумент - когда на дорожную плиту наезжает колесо транспортного средства, происходит раскачивание дорожной конструкции, в следствии чего происходит разминание опорного грунта, либо дорожной постели из прессованных инертных, что вызывает неминуемо разрушение в виде трещин, отколов краев, разрушение углов и разрыв крепежной сварной арматуры, в итоге возникают перекосы и рассыпание дороги за очень короткое время.

Все дело в ущербной физике однослойных покрытий, от которой мы ушли, применив формулу описанной в патенте на полезную модель №185506 -  «Сборное Дорожное Покрытие».

   От лица научного коллектива НПО Сборные Автодороги, выражаем признательность организаторам форума, Министерству экономического развития, промышленности и торговли Калининградской области, министру   Дмитрию Александровичу  Кускову, Фонду содействия Инновациям в Наукоемкой Сфере, правительству региона, и лично губернатору  Антону  Андреевичу Алиханову, за предоставленную возможность представить наш проект на международном уровне, и возможность участия в обсуждениях насущных проблем авторства, защиты интеллектуальной собственности, возможности развития и приумножения  нематериальных активов, их монетизации.

0т  31.01.2019

Обсуждение.

 Росавтодор взялся за развитие цементобетонных дорог. К 2030 году их должно быть 50%

КОНТАКТЫ

"НПО "СБОРНЫЕ АВТОДОРОГИ"

т. +79212641657, mail: - m_iksanov@mail.ru, skype: - m_iksanov1

адрес и время работы опытного производства по запросу

 

Развивающееся предприятие (СТАРТАП), ведет деятельность  при государственной поддержке  от Фонда Содействия Инновациям в Наукоемкой Сфере, а также НИИ железобетонов  имени А. А. Гвоздева (НИИЖБ), групп ученых из ведущих вузов страны автодорожной отрасли, государственных и частных организаций.

 Мы разрабатываем, производим и исследуем  новые типы строительных материалов на основе бетона для строительства временных и постоянных автодорог,  взлетно-посадочных полос, стоянок, сборно-плиточных фундаментов, проектируем и изготавливаем промышленное оборудование для их массового производства, разрабатываем нормативные документы.

 

 

О НАС

сайт запущен в тестовом режиме 10.04.2019